作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场，印度轮胎行业近年来发展迅速，头部企业开始以取代中国轮胎为目标，加强与中国品牌的抗衡竞争。

　　尤其在出口市场，印度不断加强品牌建设和高端化转型，在欧美等西方市场加强推广力度。过去四年中，印度轮胎的出口额从1200亿卢比上升到2300亿卢比，几乎翻了一番。那么，中印轮胎出口行业的差距有多大？未来印度能否对中国轮胎实现所谓的“取代”？

　　据海关总署披露数据，2023年中国橡胶轮胎累计出口886万吨，同比增长16%；出口金额约为1558.12亿元，同比增长18.7%。在轮胎出口金额方面，中国是印度的7倍多。

　　印度轮胎目前出口到全球170多个国家，主要市场包括欧洲和北美一些最挑剔的市场。美国是印度轮胎最大的市场。此外，印度对德国、法国、荷兰和意大利等欧洲国家的轮胎出口量也位居前列。而中国轮胎的贸易伙伴达200+，从2023年轮胎出口分布来看，巴西、英国、俄罗斯在半钢胎出口国家（地区）中占比靠前，美国、墨西哥、沙特阿拉伯在全钢胎出口国家（地区）中占比靠前。

　　众所周知，中国轮胎出口面临的最大障碍，便是关税问题；而印度面临的难题则是天然橡胶短缺。同时，双方都面临另一挑战，便是品牌力偏弱。中国轮胎制造商通过加大研发投入，不断推出新产品新技术来摆脱“低端”标签；而印度轮胎制造商主要通过收购来达成这一目的。

　　目前，印度汽车轮胎制造商协会已公布了2030计划，即到2030年推动印度跻身世界三大轮胎中心之列。这一计划的关键是与主要进口国签署自由贸易协定，并与汽车制造商深入合作，以增加原配印度轮胎汽车的出口。同时在制造质量方面树立新的标杆，推动创新，以满足不断变化的全球市场不断变化的需求。目前印度想替代中国轮胎，短期内不可能实现，但显而易见，在不远的将来，印度轮胎必将成为中国轮胎一个不可忽视的强劲对手。